首页 抗癌 百科 癌症 资讯 预防 保健 图片 视频 养生

致因

旗下栏目: 致因 食品 药品 技术

边双链刮板输送机

来源:未知 作者:hello 人气: 发布时间:2017-07-07
摘要:设计(论文)题目:边双链刮板输送机设计 设计(论文)主要内容和要求: 设计参数: 设计长度 150m 生产能力 900t/h 1m/s要求: 1.输送机总体方案设计; 2.减速器等主要零、部件设计; 3.按毕业设计要求编写设计说明书。 本论文附带5 张图纸,总装图、减

  设计(论文)题目:边双链刮板输送机设计 设计(论文)主要内容和要求: 设计参数: 设计长度 150m 生产能力 900t/h 1m/s要求: 1.输送机总体方案设计; 2.减速器等主要零、部件设计; 3.按毕业设计要求编写设计说明书。 本论文附带5 张图纸,总装图、减速器、机头部、机尾部滚筒、减速 器输出轴 有需要者请将qq 号码等联系方式发送到(此号专 门……你懂的,不上线,只接邮件,本人基本一天16 小时在线,请放心), 我会及时联系。 20 张图纸。交易可使用支付宝或者财付通。购买后,本设计的一切问题(尤其是不会修改数据的话)都可以咨询 我,就当售后服务吧! 文库里的设计基本没图,我也是过来人„„ 绪论1.1 前言-------------------------------------------------------------------1 1.2 技术现状---------------------------------------------------------------1 1.3 刮板输送机的发展趋势---------------------------------------------------1 主要部件的结构设计和要求----------------------------------------------32.1 机头部-----------------------------------------------------------------4 2.1.1 机头架------------------------------------------------------------5 2.1.2 链轮--------------------------------------------------------------5 2.1.3 减速器------------------------------------------------------------6 2.1.4 盲轴--------------------------------------------------------------7 2.1.5 联轴器------------------------------------------------------------7 2.1.6 电动机------------------------------------------------------------8 2.2 机尾部----------------------------------------------------------------9 2.3 中部槽及附属部--------------------------------------------------------9 2.4 刮板链---------------------------------------------------------------11 2.5 紧链装置-------------------------------------------------------------12 2.6 推移装置-------------------------------------------------------------14 2.7 锚固装置-------------------------------------------------------------14 总体方案的确定--------------------------------------------------------143.1 主要技术参数---------------------------------------------------------14 3.2 电动机的选择---------------------------------------------------------15 3.2.1 运输能力的计算---------------------------------------------------15 3.3 总传动比及传动比的分配-----------------------------------------------15 3.3.1 总传动比的确定---------------------------------------------------15 3.3.2 传动比的分配-----------------------------------------------------15 3.4 各级传动计算----------------------------------------------------------16 3.4.1 各轴转速计算-----------------------------------------------------16 3.4.2 各轴功率计算-----------------------------------------------------16 3.4.3 各轴扭矩计算-----------------------------------------------------16 3.5 轴的设计及强度校核----------------------------------------------------25 3.5.1 高速轴轴的设计-------------------------------------------------25 3.5.2 轴的设计-------------------------------------------------------27 3.5.3 轴的设计-------------------------------------------------------28 3.5.4 输出轴的设计-----------------------------------------------------29 减速器键、轴承的校核-------------------------------------------------304.1 减速器键的校核-------------------------------------------------------30 4.1.1 轴键的校核-----------------------------------------------------30 4.1.2 轴键的校核-----------------------------------------------------31 4.1.3 轴键的校核-----------------------------------------------------31 4.1.4 输出轴键的校核---------------------------------------------------31 4.2 减速器轴承的校核-----------------------------------------------------31 4.2.1 验算轴轴承寿命-------------------------------------------------31 4.2.2 验算轴轴承寿命-------------------------------------------------32 4.2.3 验算轴轴承寿命-------------------------------------------------33 4.2.4 验算输出轴轴承寿命-----------------------------------------------33 箱体及附件的设计校核--------------------------------------------------345.1 轴的强度校核----------------------------------------------------------35 5.1.1 轴的受力分析-----------------------------------------------------35 5.2 齿轮详细参数----------------------------------------------------------40 液力耦合器概述---------------------------------------------------------40结束语--------------------------------------------------------------------42 附录-----------------------------------------------------------------------43 参考文献------------------------------------------------------------------45 致谢-----------------------------------------------------------------------46 末尾有中英文摘要 绪论1.1 前言 21 世纪世界能源的格局之中,煤炭在传统能源中仍然占有主导地位,约为27.3%。我 国是世界上最大的生产和消费国,为保障我国国民经济发展的需求,煤炭占一次能源比重 在2000 年约为70%,2010 年约为60%,2050 约50%左右。可见,在近期和中长期煤炭仍将 是我国和世界的主要能源。这种形势要求我国煤炭工业维持巨大的生产规模。煤炭工业的 根本出路在于机械化、自动化。因此,服务于煤炭生产的我国煤矿机械,面临千载难逢的 历史机遇和严峻的挑战,成为推进我国煤炭工业现代化和技术进步的关键产业。 近年来随着高产高效集约化矿井的迅速发展,煤矿都在争取实现一矿一井一面的高度 集约化生产模式。作为长臂工作面的主要运输设备,刮板输送机的输送要由高产高 效矿井的生产能力来决定,同时也决定了刮板输送机的发展趋势。 1.2 技术现状 20 世纪 80 年代以来,国内外刮板输送机都在向大运量、长运距、大功率、高强度、 长寿命与高可靠性方向发展。目前,国外综采最大的工作面刮板输送机,去运量已达 6000t/h,装机功率4800kW,运距450m。国内自主研发的刮板输送机运量已达3500t/h, 装机功率3700kW,运距300m。随着神东等大型煤炭基地400m 工作面的出现,国产刮板 输送机将朝着更大型的方向发展。但是运量、运距和功率的增大受到诸多因素的限制。首 先,中部槽的高度不宜太高,否则会影响装煤效果。其次,输送机的长度也不宜太长,会 降低推进速度。然后最主要的影响因素还在于关键元部件的技术性能和寿命。所以,在刮 板输送机向大型化发展的同时,高性能元部件的研发将成为今后刮板输送机的发展重点, 软启动技术、工况检测、运行状态控制等机电一体化技术的运用将成为今后刮板输送机发 展的重要标志。 1.3 刮板输送机的发展趋势 刮板输送机是一种挠性牵引的连续输送机械,是为采煤工作面和采区巷道运煤布置的 机械。它的牵引机构是刮板链,承载装置是中部槽,刮板链安装在中部槽的槽面。中部槽 沿运输路线全线铺设,刮板链绕经机头、机尾的链轮接成封闭行置于中部槽中,与滚筒采 煤机和输送机推移装置配套,实现落煤、装煤、运煤及推移输送机械化。烟输送机全长都 可向溜槽中装煤,装入中部槽中的煤被刮板链拖拉,在中部槽内滑行到卸载端卸下。 一般的刮板输送机能在25以下的条件使用。刮板输送机在使用只能感要受拉、压、 弯曲、冲击摩擦和腐蚀等多种作用,因此,必须有足够的强度、刚度、耐磨和耐腐蚀性。 由于它的运输方式是物料和刮板敛都在槽内滑行,因此运行阻力和磨损都很大。但是,在 采煤工作面运煤,目前还没有更好的机械可代替,只能从结构上、强度上和制造工艺上不 断研究,使它更加完善、耐用。 用刮板输送机运输散碎物料的方式 20 世纪初出现于工业发达的英国。早期的刮板输 送机长度只有几十米;功率小,牵引链的强度也不高。经过多年的改进和发展,目前综合 采矿用的刮板输送机除了运煤之外,还有四能:给采煤机做运行轨道,为拉移液压支 架作升缩油缸的固定点;清理工作面的浮煤;悬挂电缆、水管、乳化液管等。挂板输送机 在综合采煤工作面与采煤机和液压支架配套工作。刮板输送机在煤矿是使用量大、消耗多的重要设备。多年来,我国制造的刮板输送机 有几十种型号。目前,我国制造的最大的刮板输送机运输能力为 900t/h;装机总功率为 320kW;一条牵引链的破断负荷为 85t;沿水平线 米;整机全部重量为 204t。 为使刮板输送机的生产达到标准化、系列化和通用化,提高产品的制造质量,我国于 1991 年制定并发布了《矿用刮板输送机型式与参数》(MT15-1991),1993 年制定并发布了 《刮板输送机通用技术条件》(MT105-1993)。《矿用刮板输送机型式与参数》是产品系列 的规划,是今后一个时期设计制造产品的依据。《刮板输送机通用技术条件》规定了刮板 输送机的主要质量标准和技术要求,以提高产品质量。 矿用刮板输送机按刮板链是形式分三种:中单链型、中双链型、边双链型。系列型谱 中的刮板输送机都采用以矿用高其强度圆环链制成的刮板链。详细看下图: 刮板输送机按功率大小分为轻、中、重型。刮板输送机配套单电动机设计额定功率为 40KW 及以下的为轻型;大于40kW,小于等于90kW 的为中型;大于90kW 的重型。 系列型谱规定的刮板输送机产品型号编制方法如下: 75KW的边双链型矿用刮板输送机的 型号表示为:SGB-630/150。 SG--------输送机代号:S-----输送机,G----刮板式。 630-------中部槽槽宽,单位mm。150-------配有电动机总功率,单位kW。 主要部件的结构和设计要求矿用的刮板输送机,按工作需要,对其结构有如下要求: 能用于左或右工作面; 各部件便于在井下拆装和运输 同一型号的部件安装尺寸和连接尺寸应保证相同,同类部件应保证通用互换; 刮板链安装后,在正、反方向都能顺利运行; 有紧链装置,且操作方便,安全可靠; 能不拆卸用机械推移,为此,应有便于安装推移装置的连接点; 要有足够的强度、刚度、耐磨性; 从端部卸载的 刮板输送机,机头架应有足够的卸载高度,防止空段刮板链返程带 一般应有上链器,上链器是供刮板链在下槽脱出时通过它返回槽内的装置;用于机械采煤的工作面刮板输送机,机头架的外廓尺寸和结构形式应便于采煤机自 切开口; 用于采煤机的工作面刮板输送机,应结合技术上的需要,能装设下列部分或全部附 属部件: 采煤机的导向装置; 铲煤板; 无链牵引采煤机的齿轨;放置电缆、水管、乳化液管路的槽或支架; 在机头部和机尾部能安装采煤机外牵引的传动部装置,牵引链的固定装置或刨煤机 机构传动装置和控制保护装置;用于综采工作面的刮板输送机,相关的外廓尺寸应与采煤机和液压支架相配; 刮板输送机沿倾斜面铺设,在工作中有下滑可能时,应有防滑锚固装置; 刮板输送机由机头部、机尾部、中部槽及附属部件、刮板链、紧链装置、推移装置和 锚固装置组成。下面分述其结构和技术要求并附图: 2.1 机头部 随着综采工作面生产能力的迅速提高,刮板输送机端卸载已经难以满足要求,国内外 大运量重型刮板输送机均采用交叉侧卸载机构,该机构经过几代改进,在卸载能力、效率、 寿命等方面都有了很大的提高。同时,卸载高度的降低也为综采配套带来了便利。 机头部由机头架、链轮、减速器、盲轴、联轴器和电动机组成,是将电动机的动力传 递给刮板链的装置。图2-1 为一种轻型边双链式刮板输送机的机头部。 图2-1边双链式刮板输送机的机头部 2.1.1 机头架 机头架是机头部的骨架,应有足够的强度和刚度,由厚钢板焊接制成,各型机头部的 共同点如下: 两侧对称,两侧壁上都能安装减速器,以适应左、右采煤工作面的需要; 链轮由减速器伸出和盲轴支承连接,这种连接方式,便于在井下拆装; 拨链器和护轴板固定在机头架前梁上,它的作用防止刮板链在与链轮的分离点处被 轮齿带动卷入链轮,护轴板是易损部位,用可拆换的活板,既便于链轮和拨链器的拆装, 有可更换; 机头架的易磨损部位采取耐磨措施,例如加焊高锰钢堆焊层或局部采用耐磨材料的 可更换零件。 2.1.2 链轮 链轮是一个组件,由链轮和连接筒组成。链轮是传力部件,也是易损部件,运转中除 受静载荷外,还有脉冲和冲击载荷。 图2-2 所示为边双链用的链轮连接筒用组件,采用部分式连接筒,连接筒两端由环槽 与链轮的环槽相连,内孔用平键分别与减速器伸出及盲轴连接,部分用螺栓固接。链轮用 花键与减速器是伸出轴和盲轴连接。安装时必须保证两个链轮的齿轮在相同的相位角上。 这种结构的有点是链轮磨损后可以只更换链轮。但是,连接筒螺栓锈死时,很难拆卸。所 以连接筒与链轮焊接成一体,连接筒两端的内花键分别与减速器输出轴和盲轴连接,这种 结构拆装维修方便。 图2-2边双链用的链轮连接组件 链轮的齿形和基本尺寸参考《矿用圆环链链轮的齿形和基本尺寸计算》(MT/Z8--80) 计算。 链轮用优质钢铸造或锻造后,调质处理,链握和齿形表面经淬火处理。我国《矿用圆 环链轮技术条件》(MT/Z9--80)规定了各项技术要求。为保证链轮的质量,《刮板输送机 通用技术条件》(MT150--1993)中规定:轻型刮板输送机的链轮寿命部低于以一年,中、 重型刮板输送机的链轮寿命部低于一年半。 2.1.3 减速器 我国目前生产的刮板输送机减速器多为平行布置式、传动的圆锥圆柱齿轮减速 器。其适用条件为:齿轮圆周速度不大于 18m/s;安装角度为 25;高速轴的转速不大于1500r/min;减速器工作的环境温度为-20C +35C;适用于正反两向运转。为适应不同需要,传动的圆锥圆柱出论减速器有三种装配形式:I 型减速器的第 二轴装配紧链装置,第四轴(或第一轴)装断销过载保护,这用形式用于 30kW 以下的减 速器;II 型减速器的第二轴端装紧链装置,利用液力耦合器实现过载保护,单机功率为 40~75kW 的减速器多采用这用形式;III 型减速器的第一轴装紧链装置,利用液力耦合器 实现过载保护,单机功率 90kW 以上的减速器采用这种形式。采用双速电动机时,不能用 液力耦合器,因为液力耦合器不能在低速下工作。用双速电机驱动,应采用适当的机械或 电气过载保护装置。 减速器的轴端形式按配套需要选用。输入轴端有圆头平键和渐开线外花键两种;输出 轴端有矩形花键、渐开线内花键和渐开线外花键三种。 为使同一型号减速器的安装尺寸和连接尺寸能通用互换,我国制定并发布了《刮板输 送机减速器》标准。 为使其在左右两种采煤工作面和机头部、机尾部都能通用,刮板输送机减速器的箱体 10 应上下对称。箱体的结构还应使刮板输送机在大倾角条件下工作时,各齿轮和轴承都能得 到充分的润滑。 为便于改变链速,减速器应能用更换第二对齿轮的办法,在一定范围内改变传动比。 中型和重型刮板输送机的减速器都采用圆弧锥齿轮。圆弧锥齿轮的承载能力大,传动 平稳,噪音低。检修更换齿轮时,必须注意齿轮的齿制相同,并应成对更换。 《刮板输送机通用技术条件》对减速器的技术性能规定有具体指标。 图2-3 所示的减速器,第一对齿轮为圆弧锥齿轮,第二对为斜齿圆柱齿轮,第三对为 直齿圆柱齿轮。箱体用球墨铸铁制造,以保证强度。为使在倾斜状态下,第一轴上球轴承 也能得到良好的润滑,用挡环和油封隔成一个独立的油室,使润滑油不会流入箱体油室内。 为使在大倾角下锥齿轮也能得到润滑,在箱体的相应部位设隔离油室。为防止工作时油过 热,箱底部装有冷却水管。 如果矿用刮板输送机的机头部装在平巷的位置,可采用圆柱齿轮减速器。 行星齿轮减速器的体积、质量小,效率高,大功率的减速器采用它有利。2.1.4 盲轴是装在机头架的不装减速器一侧、支承链轮的一个组件。盲轴组件是用于与圆锥圆柱齿轮减速器的链轮连接组件相配的盲轴组件,其轴承座装在机头架侧板的座孔内,用 螺栓固定。 图2-3 圆锥圆柱齿轮减速器 2.1.4 盲轴是装在机头架的不装减速器一侧、支承链轮的一个组件。盲轴组件是用于与圆锥圆柱齿轮减速器的链轮连接组件相配的盲轴组件,其轴承座装在机头架侧板的座孔内,用 螺栓固定。 2.1.5 联轴器 电动机与减速器的连接有弹性联轴器和液力耦合器两种。用液力耦合器有以下有点: 使电动机轻载保护功能;减缓传动系统的冲击和震动;多电机驱动能使各电机的负荷较均 11 匀;如果与电动机的特性匹配得当,能增大驱动装置的启动力矩。 中型和重型刮板输送机都采用液力耦合器。 液力耦合器是一种液力传动器件,其主要组成部分由:1 外壳、3易熔塞、4 涡轮、5 工作液。泵轮1 和外壳2 把涡轮4 封在其中,并用螺栓紧密连接构成密封的工作 腔。泵轮的出轴与电动机连接,涡轮的出轴与减速器连接。泵轮与涡轮上都有许多径向直 叶片,两轮上的叶片数目不等。在工作腔内灌注一定量的工作液体,电动机驱动泵轮旋转 时,泵轮中的工作液体被叶片夹持着同泵轮一起旋转,产生流向外缘的离心力就必定大于 涡轮使工作液体产生的离心力压力。因此,泵轮内的液体沿径向叶片之间的通道向外流动, 并在泵轮外缘流入涡轮;同时,由于连续性的缘故,在靠近联轴器轴线的泵轮内缘,工作 液体又从涡轮流回泵轮,形成环流。于是,工作液体除了绕联轴器轴线进行旋转运动(牵 连运动)之外,还要绕泵轮和透平轮所组成的循环圆的中心进行环流运动(相对运动), 因此,工作液体的绝对运动的螺管状的复合运动。 进入螺管运动的液体质点在泵轮被加速增压,泵轮的机械能转换成液体的动能,液体 进入涡轮后,推动涡轮旋转,液体被减速降压,液体的动能转换成涡轮的机械能而输出做 功。由此可见,液力耦合器是依靠液体环流运动传递能量的,而产生环流的先决条件是泵 轮转速大于涡轮转速,即二者之间存在转速差。当二者转速相等时,液体的环流运动消失, 能量传递也停止了。 根据液力转动的理论,液力耦合器所能传递的力矩M 用下式计算: ——泵轮的转速,r/min;D——泵轮的有效直径,m 液力耦合器的工作液可用矿物油、水或难燃液。在矿井中采用矿物油作工作液,有引起火灾的危险,为防止油温过高,安全型液力耦合器的工作腔装有易溶塞。易溶塞上有通 孔,用专门配置的易熔合金封死。当过载时间较长,油温超过限定的温度时易熔合金被融 化,腔内有野喷出,泵轮与涡轮失掉液力连接从而保护了电机不会长时间过载,链子不被 拉断,也不致因油温过高而造成事故。 2.1.6 电动机 刮板输送机电动机不用液力耦合器时,采用双鼠笼转子并具有高启动转矩的隔离防爆 型电动机。采用液力耦合器时,对电动机的启动转矩无高要求,只是要求最大转矩要高。 因为用液力耦合器时,电动机是轻载启动,如果液力耦合器的输入特性与电动机的特性匹 配得当,则对负载的启动转矩可接近电动机的最大力矩。 为解决刮板输送机的重载启动困难,德国和英国使用双速电动机。 双速电动机是两种额定转速的鼠笼式感应电动机,它的定子上装有两套绕组,一套低 转速绕组,一套高转速绕组。以低转速绕组运转时,能给出3 倍以上额定转矩的启动转矩。 低速运行时的输出功率约为高速时的 1/2,启动电流比用高速绕组的电流低得多,电压降 低。使用双速电动机时,以低速绕组启动,达到一定转速时,换接高速绕组常态运转。 12 采用双速电动机需要专门的控制开关,以低速启动运转到给定的时间,断开低速绕组, 间隔约150ms 接通高速绕组运行。在环节的断电间隔中,电动机的转速因负载不同约下降 50~250r/min,即使时你、满载启动,高速绕组也不是从静止启动的,因而高速启动的电 流也不高。双速电机的运转特性使刮板输送机在重载下能平稳启动。 采用双速电动机与适用液力耦合器相比,因没有液力耦合器的滑差,不需经常检查和 补充工作液体,没有过载喷油之患。但是,也没有液力耦合器的几种有益功能。双速电动 机专用的控制开关中,必须要有完善可靠的电器保护装置。 2.2 机尾部 机尾部分为有驱动装置和无驱动装置两种。有驱动装置的机尾部,因尾部不需要卸载 高度,除了尾部架与机头架有所不同外,其他部件与机头部相同。无驱动装置的机尾部, 尾部上只有供刮板链改向用的尾部轴部件,如图2-4 所示为一种边双链型的,尾部轴上的 链轮也可用滚筒代替。 图2-4 机尾部滚筒 2.3 中部槽及附属部件 中部槽的刮板输送机的机身,有槽帮钢和中板焊接而成。上槽是装运物料的承载槽, 下槽底部敞开供刮板链返程用。为减小刮板链返程的阻力,或在底板松软的条件下使用时 防止槽体下陷,在槽帮钢下加焊接底板构成封底槽。使用封底槽安装下股刮板链和处理下 股链事故比较困难,可以用间隔几节封底槽装一节有可拆中板的封底槽的办法,以减少困 用于机械采煤工作面的中部槽,除了运煤外,还有承载采煤机骑在上面运行的负荷,即垂直方向受采煤机的重压和滚筒切割煤层时的冲击。推、拉液压支架的侧向力和纵向里, 使中板拱曲受弯,连接件受拉、压和弯曲。大块煤岩卡死在槽中时,中板受压。中部槽的 恶劣工作条件,造成它的损失外还有槽体变形和连接件损坏。因此,中部槽应有足够的强 13 度、刚度和耐磨性。为检测中部槽的质量,我国制定了《刮板输送机中部槽试验规范》 (MT102-85)。此规范对试验项目、试验方法和强度指标都有具体规定。 中部槽的形式列入标准的有中单链、中双链、边双链型三种。 中部槽除了标准长度以外,为适应采煤工作面长度变化的需要,设有500mm 和1000mm 长的调节槽。 机头过度槽和机尾过度槽是机头架与机尾架连接的特殊槽,它的一端与中部槽连接, 另一端与机头架或机尾架连接。为了使从下槽脱出的刮板链在运行种回到槽内,可在尾部 过度槽的下翼缘装设上链器。 中部槽受煤和刮板链的剧烈摩擦,是使用量和消耗量最大的部件。中部槽的井下使用 寿命,目前是按过媒量衡量。《刮板输送机通用技术条件》种规定的过煤量列于表2-1 表2-1中部槽过煤量 槽宽/mm 280 320 420 520 620 630 730 830 764 轻型 1220 30 40 中型 60 重型 120 180 为提高中部槽的使用寿命,目前采用的方法有多种。如:将两端进行淬火处理,或加 焊高锰钢铸造端头,中板两端链道处于等离子喷焊耐磨合金;易磨损处堆焊硬质合金钢; 加大中板厚度;改进槽帮钢的断面以增加强度和刚度。 制造中部槽的槽帮钢有规定标准,规定的形式有D 型相比不仅中板宽度减小从而增大了刚度,而且还增大了中板与槽帮钢的焊接强度,便于焊接,链子不磨焊缝。中部槽的擦帮刚中腰上 的连接座供安装铲煤板、挡煤板和无链牵引齿条用。在综合工作面使用中,液压支架上的 推移千斤顶连接在挡煤板下部的长孔上,由于推移输送机特别是拉移液压支架的阻力很 大,致使支座的负荷特别大,如果焊接不牢会拉坏支座。因此提高支座的可靠性是一个重 要问题。 中部槽的连接装置是将单个中部槽连接成刮板输送机机身的组件,它既要保证对中 性,使两槽之间上下、左右的错口量不超过规定,又要允许相邻两槽在平、竖两个面内能 折曲一定角度,使机身有良好的弯曲性能,还要求同一型号中部槽的安装、连接尺寸相同, 能通用互换。目前应用的有插销式、哑铃式、插入圆柱销式等。连接装置是中部槽的薄弱 环节,目前还在不断改进。 铲煤板在推移中部槽时用来清理工作面的浮煤,它固定在中部槽的支座上,安装后上 缘应低于槽帮,下缘要超出槽底,宽度方向与采煤机滚筒应有一间隔。铲煤板的刃口应有 足够的强度。 机采矿用的挡煤板是一个有多种功能的组合件,其作用是防止煤向采空区洒落,以及 为采煤机导向、放置电缆和水管、为千斤顶提供连接点等。挡煤板必须具有足够的强度和 刚度,因为它的变形和损坏会影响采煤机的运行。中部槽在弯曲状态下,挡煤板之间不仅 不能互相干涉,还应使采煤机能正常运行。平巷中使用刮板输送机时,挡煤板仅作增加装 14 煤量和防止撒没之用。 2.4 刮板链使用的链条,早期用板片链和可拆模锻链,现在都用圆环链,链条在运行中不仅要承受很大的静负荷和动负荷,而且还要在受滑动摩擦作用的条件下运行,要受矿水的 浸蚀,因此目前使用的圆环链都是用优质合金钢焊接而成的,并经热处理和预拉伸处理, 使之具有强度高、韧性大、耐磨和耐腐蚀等特性。 圆环链已经标准化,《矿用高强度圆环链》(GB/T12718-1991)对圆环链的形式、基本 参数及尺寸、技术要求、试验方法及验收规则都作了规定。 圆环链会歌是以连环棒料直径和链节距的毫米尺寸表示,标准的规格有七种:1040, 1450,1864,2286,2486,2692,30108。圆环链按强度划分为 个等级,各级的基础机械性能要求见表2-2。表2-2 机械性能要求 项目 强度等级 630800 1000 破断最小伸长度/ 1212 12 试验应力/ 500640 800 试验负荷下最大总伸长度/ 1.41.6 1.9 试验应力与最小破断应力之比/ 8080 80 GB/T12718-1991 对圆环链的脉冲负荷寿命及弯曲绕度值都有规定。为保证链子与链轮 正常啮合,对圆环链尺寸公差也作了规定。 刮板的形式的状态要能在运行时有刮底清帮、防止煤粉粘结和堵塞的作用,并应尽量 减小质量。刮板可用轧制异型钢或用锻造、铸造合金钢经韧化热处理制成。刮板了、链条 不与中板接触,两侧与槽帮形状相同,刮底清帮效果好。 挂不能的间距按所运物料的性质和煤块块度及安装倾角确定。刮板链切入物料的阻 力,应大于物料在槽内移动的阻力。刮板间距过大,不能带动物料运行,或只能带动部分 物料运行;刮板间距过小,加大了链子重力,曾加了运行阻力,让费了材料。双链刮板链 的刮板,还有制成两条链子使之保持中心距,并使绕经链轮的链环与链窝能正常啮合的功 用,因为刮板变形严重时,通过链轮时容易掉链。 刮板与链条的连接,边双链式目前多采用U 型连接环的两侧套入链环,然后用螺栓与 刮板连接;中单链刮板上有窝链,以此链窝与链条的平行环相配,用特制的U 形螺栓和自 锁螺母固定;中双链的刮板上有链窝,用卡链横梁和刮板夹保持平环,以螺栓和自锁螺母 固定。 目前使用的三种刮板链可作如下比较。边双链的拉煤能力强,特别适于拉大块较多的 15 硬煤,单边双链两条链受力不均匀,特别是中部槽在弯曲在状态下运行时更为严重;中单 链用大直径圆环链,强度很高且没有受力不均匀的问题,多练事故少,刮板遇到刮卡阻塞 时可偏移通过,刮板变形时不会导致过链轮时跳链,中单链的缺点是因链环尺寸大,所用 链轮直径增大,机头、机尾的高度相应增加,拉煤能力不如边双链,特别时对大块煤较多 的硬煤;中双链能较好地克服边双链受力不均匀的缺点,显示出它的优点。 2.5 紧链装置 刮板链安装时,要给予一定的预紧力,使它运行时在张力最小点不发生链条松弛或堆 积。给刮板链施加张紧力的装置叫紧链装置。 早期是轻型刮板输送机用改变机尾轴位置的办法人力紧链,现在都采用定轴距紧链。 目前应用的方式有三种:一种是将刮板链一端固定在机头架上,另一端绕经机头链轮,用 机头部的电动机使链轮反转,将链条拉紧,电动机停止反转时,立即用一种制动装置将链 轮闸住,防止链条回松;另一种方式与目前一种基本相同,只是不用电动机反转紧链,而 用专设的紧链;第三种方式是采用专用的液压缸紧链。 第一种紧链方式使用的紧链器有三种:棘轮紧链器、摩擦轮紧链器、闸盘紧链器。 棘轮紧链器装在I 型和的减速器二轴的伸出端,棘轮固装在二轴端,手把在运行位 置时,弹簧顶杆使插爪脱离棘轮,棘轮任意转动,紧链时将紧链器把手扳到“紧链位置”, 插爪被弹簧顶入棘轮的齿跟,然后反向继续开动电机,使机头链轮反转,因棘轮插爪的限 制,电机停转时链条不能回松。当链条被拉伸到有足够拉力时,停止电动机,从链条自由 端拆除多余的链段,将刮板链接在一起后,在启动电机使链轮反转的同时,将手把复位到 “运行位置”,使插爪脱离棘轮,拆除紧链器挂钩即可正常运行。 棘轮紧链器机构简单,操作方便,适于轻型刮板输送机。因为用于功率较大的刮板输 送机时,紧链后棘轮与插爪之间的压力很大,搬开把手不安全。 摩擦轮紧链器如图2-5 所示,装在I 型和型减速器二轴的伸出端,制动轮固定装在 二轴端闸带环绕在制动轮外缘。制动时使用把手经凸轮和拉杆将闸带拉紧,在制动轮缘上 产生摩擦制动力。该紧链操作与棘轮紧链器不同的是,紧链时需由两人配合操作,一人开 动电机,一人操作凸轮手把;断电时,立即扳动凸轮,用闸带将制动轮闸住;紧链结束时, 仅有一人扳转凸轮并松开闸带即可。摩擦轮紧链器比棘轮紧链器操作安全,它在减速器的 安装位置与棘轮紧链器相同。 闸盘紧链器由闸盘和制动装置组成,闸盘装在III 型减速器的一轴上,制动装置安装 在连接筒上。 紧链时反转开动电机,链轮反转,刮板链逐渐拉紧到电机堵转为止,立即扳动手轮, 用夹钳将闸盘闸住,同时切断电机电源。由于夹钳对闸盘的制动力与刮板链的张紧力有一 定的比例关系,链条的张紧力显示在张力指示器上。慢慢反转手轮松开夹钳,放松被拉紧 的刮板链,到指示器显示出刮板链需要的张紧力为止,立刻将闸盘闸死。手轮是利用螺旋 副和杠杆夹紧或松开夹钳;张力指示器依靠螺旋副一端的液压缸,通过液压作用显示处闸 盘制动力或链条张紧力。 第二种紧链方式使用的液压你、马达按在连接筒上,减速箱一轴上装紧链齿轮。 16 图2-5 摩擦轮紧链器 紧链装置的液压系统装置的液压系统及机械传动系统。紧链时,将操作手把 位,惰轮将主减速器一轴上的紧链齿轮与紧链减速器上的齿轮啮合。手动换向阀扳到紧链位置,压力液经梭阀进入液控腔,克服弹簧压力,时插爪从齿槽中脱出,与此同时 供压力液,带动机头链轮反转紧链,紧链力的大小用溢流阀调节,有压 力表上的读数经换算得到,紧链运转时,压力表上升到规定的压力值,即表明已达到了规 定的紧链力。将手动换向阀扳到中间位置,马达停止,液控锁卸压,在弹簧作用下,插爪 插入齿轮的齿槽。刮板链保持张紧状态。拆去多余的链段,接好链子后,将手动换向阀换 到运转位置,带动接好的刮板链运转,紧链挂钩松开后,停止马达运转,卸载紧 链挂钩,将操作手把扳到K 位,惰轮脱开紧链齿轮,关断截止阀,完成紧链操作。 电气闭锁装置的作用是:当惰轮与紧链齿轮啮合时,切断主电机的电源,惰轮脱开时 主电机才能接通,以防止误操作。 第三种紧链方式是使用单独的液压缸紧链器。这种紧链器是一个带增压缸的液压千斤 顶装置,由泵站供给压力液,紧链时需要将它抬到紧链位置使用。 上述各种紧链装置中,棘轮紧链器和摩擦紧链器结构简单,使用方便,单它们不能显 示出链子张力的大小。其余三种都能显示和准确控制链子的张紧力。紧链装置的 17 操作简单,安全性高。液压缸紧链器使用虽不方便,但它可以移到任何部位使用。 2.6 推移装置 推移装置是在采煤工作面内将刮板输送机向煤壁推移的机械。综合工作面使用液压支 架上的推移千斤顶,非综合工作面用单体液压推溜器或手动液压推溜器。 单体液压推溜器它实为一个液压千斤顶。为便于在采煤工作面使用,采用内回液结构, 即经活塞杆的心部回液,没有外露的回液管。使用时,将推溜器的活塞杆插销连接在中部 槽挡煤板上,再将其底座用支柱撑在顶板上。扳动操作阀,向活塞一侧注入压力液,活塞 杆就将中部槽推向煤壁;向活塞的另一侧注入压力液,缸体和支座向前收回。 单体液压缸推溜器在采煤工作面的布置。间隔一定距离装设一个推溜器;压力液由设 在平巷内的泵站经高低压管路循环。如采用外主式的液压推溜器,用注液枪注液,不需要 在推溜器上连接固定管路。液压推溜器使用的液体为含35%乳化油的中性水溶液。 三种形式的区别在供液系统。A、B型都要高压供液管路,A 型的低压液体用 低压回液管返回油箱,B 型排到工作面,可在高压管路上连接注液枪,供外注式液压支柱 型为外注式,与外注式单体液压支柱共用一套供液系统,用注液枪供液,低压排到工作面。 2.7 锚固装置 锚固装置的刮板输送机在倾角较大的工作面工作有下滑可能时,用以固定、防滑之用。 它由单体液压支架和锚固架组成,锚固架与机头架、机尾架连接,使用液压支架的泵站。 总体方案的确定刮板输送机是与综采工作面的采煤机、液压支架设备配套使用,完成采区采煤工作。 并将采煤机采下的煤输送出去的设备。 传动系统图如图3-1 所示 图3-1 传统系统图 3.1 主要技术参数 该机的主要技术参数如表3-1: 表3-1 主要技术参数 设计长度 150输送量 18电动机功率 kW 160

最火资讯